Max, mein Reisepartner! BMW HP2 Enduro, Modifikationen

Wenn einer eine Reise tut, hat was zu erzählen und tut aber gut daran ein zuverlässiges Bike zu wählen!
Die BMW HP2 Enduro wählte ich speziell für Afrika aus!
Im zentralen-West-Afrika wäre mir aber ein leichteres Bike lieber gewesen. Das Schieben durch den Schlamm war eine zähe Sache. Die 650er BMW X-Chalange wäre da idealer gewesen.
Die Fuhre wiegt vollgetankt mit 50 Kilo Gepäck doch 300 Kilogramm!
Die normale 1200er BMW GS ist auch eine gute Wahl, aber eben noch schwerer!
Vermutlich würde ich nächstes Mal eine leichtere Einzylinder-Maschine wählen, wegen dem geringeren Gewicht und den tieferen Kosten. Zudem brauche ich beim Reisen selten den Power der HP2 ! Je länger ich reise, je gemütlicher fahre ich.
Dennoch versuche ich mit meinem Max um die ganze Welt zu fahren!
Das werden wohl 220`000 Kilometer sein!

Maximale Leistung bei maximalem Gewicht! darum der Name Max.

165`000 Kilometer drauf ! jetzt am 17. März 2014 in Mexiko

Der Lenkerschutz von Touratech hält alle Stürze aus!

Der Motorschutz von Wunderlich hält das Gehäuse heil.
Vorne verlängert um den Krümmer zu schützen.

Sturzbügel von Africa Queen, oben leicht verstärkt halten sie nun gut.

Kofferhalter von Africa Queen, mit zusätzliche Strebe zum Rahmen, damit es nicht schwingt.
Die Querstrebe der Fussrasten stabilisiert nun auch den Rahmen.
Federbein von Wilbers mit hydraulischer Verstell-Möglichkeit.
Härtere Gabelfedern von Wilbers, gegen das tiefe Eintauchen der Gabel.

Zega Pro Koffer von Touratech, mit einem Blech innen verstärkt, (geklebt)
sonst reissen die Koffer bald, um die Halterungen herum.

Schlanker Auspuff von Africa Queen ohne Kat.,weil das verbleite Benzin diesen verstopft.
Es hat in Afrika noch viel Treibstoff mit Blei.
Die LED-Blinker von Touratech halten nun ewig.

Schutz für die Stecker der Einspritzanlage.
Schutz unten, für den Zylinderkopf. Touratech

Front mit super Xenon Fern- und solala Halogen Abblendlicht.
Touratech.

Die GPS Halterung von Touratech, hält immer noch gut.
Das Garmin 60CSx ist noch immer nicht mein Freund.
Zu kompliziert, das Bedienen und das Display winzig klein.

Original-Sitz ausgenommen, damit er breiter und fester wird.

Zwei Zusatztanks von Africaqueen, mit 42 Litern ist viel Benzin da! gut für 800 Kilometer.
500 Kilometer Reichweite genügen aber meist. Sonst tut`s einmal ein zusätzlicher Kanister.
Mit Sorgen wegen der Entlüftung und dem Gewicht.
Der 25 Liter Tank von HPN wäre nun der Ideale.

Der Pirelli Scorpion Rally begeistert mich in Peru,
er hält trocken wie nass erstaunlich gut!
Die Laufleistung solala.

Das Team!

Mein Freund Mike! der Supporter für diese Website!
Danke Mike! ohne dich gäbe es diese Seite wohl nicht!



Mike ist sehr fleissig und hat kürzlich seine Weiterbildung zum Wirtschafts-Informatiker mit Best-Noten abgeschlossen!
Congratulation my Friend!!!

Neuquen, Argentina, Cordasco Austral BMW Motorrad

Nach viel Rätseln hat sich nun, durch ein klappern im Motor herausgestellt das die Pleuel- und die Kurbelwellen-Gleitlager verschlissen sind!
Ursprung des Schadens war ein defekter Benzin Druckregler / Verteiler, der den überschüssigen Treibstoff nicht stoppte und somit in den Motor gelangte. Durch das verdünnte Motorenöl war  die Schmierung nicht mehr gewährleistet!
Der Motor wurde schon längere Zeit zu warm. Etwa zwei Striche mehr auf der Temperatur-Anzeige.
Die Kurbelwelle, Pleuel und alle Lager ersetze ich durch neue, was mir wieder zwei Jahre BMW Garantie gibt.
Das bedeute den Motor ausbauen, zu zerlegen und ich hoffe dass alles wieder korrekt zusammengebaut wird! Was gar nicht so einfach ist.
Sebastian, der Mechaniker von Cordasco Austral wird sich viel Mühe geben! Er gibt mir lebenslange Garantie aus seine Arbeit! Hat er mir versprochen.
Kilometerstand 116`000 Februar 2013



                                                    Die Kurbelwellenlager sind verbraucht!

                                                   Marcello! que bon comer!
 

             
Ganz frisch dafür das Fleisch vom Grill bei Marcello von Cordasco Austral!
Nun ist der Motor zerlegt und eine neue Kurbelwelle mit den Gleitlagern, 2 Pleuel mit Lagern und etwas Kleinteilen bei BMW Schweiz bestellt. Mit den Neuteilen sagen sie hier, hätte ich wieder zwei Jahre Garantie auf den Motor! Sehr gut, finde ich!
Der Importeur Cordasco Austral hat hier nur die nötigsten Ersatz-Teile! Um Teile importieren zu dürfen muss er jeweils ein Gesuch beim Zoll einreichen, das nicht immer hilft! meist auch sehr lange dauert.

Und so stehen einige Bikes schon mal ein paar Monate herum, bis die wieder laufen. Bei mir ist es hoffentlich anders, da ich ein Ausländer auf der Durchreise bin! Auch ich habe ein Gesuch beim örtlichen Zoll gestellt! Dank dem BMW-Biker Omar! der mir das geschrieben hat und die Verhandlungen führt!

                                           

 

Danke Omar! für deine Hilfe.

Das Innenleben eines Boxers!

Motor-Schaden in Argentinien

Ganz blöd gelaufen, oder nicht mehr angelaufen ist meine HP2 wegen viel Benzin im Motorenöl!
Wie es dazu kam will ich hier kurz schildern. Meine Gummi Kuh (der Max) lief nun schon längerer Zeit (seit einem Sturz in den Bergen von Laos) nicht mehr perfekt. Fehlzündungen kamen und gingen und er lief mehr schlecht als recht. Ich schaffte es trotzdem Bangkok zu erreichen wo mir Yut eine neue Benzinpumpe von Toyota montierte. Nun lief der Motor wieder besser, wurde aber um zwei Striche auf der Anzeige wärmer. Auf Bali entfernte ich den Öl-Thermostaten, den man hier wegen der Wärme nicht braucht, half aber nicht. Die Australische BMW Vertretung in Cairns hängte den Computer an, aber keine Fehlermeldung war auszulesen. Zudem war das so ein "bornierter Laden" wo ich keine Lust hatte den Max da flicken zu lassen!
Dann kehrte ich wegen gesundheitlichen Sorgen von Brisbane zurück in die Schweiz und zerlegte dort die HP2. Vieles war auszuwechseln und es wurde richtig teuer!
Km Stand 105`000, Dezember 2011



Ich revidierte das Bike so gut ich es konnte, wechselte die am Auslass gerissenen Zylinderköpfe und dachte die Sache mit der hohen Temperatur sei damit erledigt! Dem war aber nicht so!
Dummerweise fanden auch die Fachleute nicht heraus was der Grund für die Wärme im Motor ist! Einige dachten wohl ich meine dies nur und es sei  etwas mit dem Teparaturfühler nicht in Ordnung. Bei BMW-Schweiz stellte mir der Alex die Einspritzung etwas besser ein, meinte aber: wenn DIE verstellt sei muss man eben eine Neue kaufen! und dann läuft er wieder besser. Was mir viel zu teuer war.
Schlussendlich dachte ich, was solls? sie läuft ja! verpackte den Max und schickte ihn nach Rio De Janeiro. Der schönsten Welt-Stadt! Er lief, aber in niedrigen Drehzahlen war ein Loch, musste also darüber oder darunter bleiben beim dahingleiten. Eines morgens wollte er nicht anspringen, der Motor war blockiert. Shit! ausgerechnet hier in Zapala, in der Pampa vor Neuquen in Argentinien! Hin und her bewegen im Gang half ihn zu lockern und starten. Es tönte aber fürchterlich und öliger Ruß lief aus dem Auspuff. Also hiess es verladen, die zweihundert Kilometer nach Neuquen, zu Cordasco Austral BMW Motorrad.
Sebastian que pasa?
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Hier suchte der tüchtige Sebastian lange nach Fehlern, lange per Computer! der keinen Fehler erkannte. Zwei gebrochene Schienen der Kettenspanner im Zylinder sowie vorne am Motor kamen zum Vorschein. Dachten, wir hätten die Sache im Griff! dem war aber nicht so! Er lief jetzt zwar wieder, dafür klapperte es bedenklich im Motor. Wir öffnen also den Motor, die Pleuellager waren hinüber, die Kurbelwelle arg angekratzt. Was nun? Abklärung wegen schleifen der Welle, aber welche Lagergrössen danach? et cetera, was zu langen Palavern führte! Bestellte nun in der Schweiz eine neue Kurbelwelle mit Pleueln, Lagern und allem Drumherum. Es hat keine solche Ersatzteile in Argentinien. Auch müssen sie hier eine amtliche Bewilligung einholen um solche Ersatzteile im Ausland bestellen zu dürfen! Die neuen Teile geben mir jetzt wieder zwei Jahre Garantie von BMW! sagen die Herren von Cordasco Austral. Nicht schlecht! oder? Große Sorgen bereiten nun aber diese krassen Einfuhrbestimmungen von Argentinien und ich hoffe dass die Teile hier ankommen und den Zoll passieren! Nun, nach vier Wochen Stopp in Neuquen.
Der Ursprung der Lagerschäden lag am defekten Druckregler / Verteiler vom Benzin! Das kleine Teil am Luftfilter. Der überschüssige Kraftstoff lief darum nicht zurück sondern in den Motor hinein!



So Schlimm ist ja alles nicht! sagen diese Bilder! Biker unter sich.


Hasta Luego! Hans aus der Pampa